Cuprins:
Video: Cum verificați un fir de bujie cu un multimetru?
2024 Autor: Taylor Roberts | [email protected]. Modificat ultima dată: 2023-12-16 00:32
Cum se verifică firele de conectare cu un multimetru
- Scoateți sârmă a fi testat. Examinați-l cu atenție dacă este un carbon sârmă , care este folosit pe majoritatea mașinilor autohtone.
- Setați ohmetrul la scara corespunzătoare și măsurați sârmă .
- Lubrifiați în interiorul sârmă de priză boot înainte de a instala iton pe bujie .
De aici, cum verificați un fir de bujie?
Atașați Test lumină la un teren bun al motorului. Cu motorul pornit, deplasați Test lumina pe lungimea fiecaruia firul bujiei . În cazul în care o scânteie sare de la o sârmă de priză la Test lumină în orice moment, aceasta este o indicație că izolația s-a defectat și sârmă bujie ar trebui înlocuit.
La fel, cum verificați o bobină cu un multimetru? Conectați-vă multimetru la terminalul pozitiv sau pinul dvs. bobina , și la terminalul de ieșire mare care merge la bujie. Cea mai mare aprindere bobine ar trebui să aibă o rezistență secundară care se situează undeva între 6.000 și 10.000 ohmi; cu toate acestea, consultați specificațiile producătorului pentru intervalul corect.
Pur și simplu, câți ohmi ar trebui să aibă un fir de bujie?
Cele mai multe vehicule autohtone folosesc fire de bujie cu un miez din fibră de sticlă acoperită cu latex grafit, care oferă între 10.000 și 12.000 ohmi de rezistență pe picior de sârmă.
Ce se întâmplă dacă diferența de punct este prea mică?
De asemenea, având prea mic de o decalaj de puncte crește punct „locui” și poate provoca puncte și bobine pentru a se supraîncălzi. De asemenea lat de o decalaj de puncte poate duce la o scânteie slabă.
Recomandat:
Cum scoți o bujie spartă dintr-un cilindru?
Pentru a scoate ștecherul, mutați pistonul în partea inferioară și asigurați-vă că motorul este rece, chiar dacă trebuie să așteptați răcirea. Apoi înmuiați învelișul dopului spart cu o cantitate generoasă de ulei pătrunzător. Lăsați-i câteva minute să funcționeze, apoi atingeți ferm o ușoară de dimensiuni adecvate în carcasa goală (Figura 3)
Cum verificați rezistența unui fir de bujie?
Pentru a verifica rezistența, deconectați firele bujiilor de la bobină și bujie. Conectați un cablu al unui ohmmetru la un electrod din capac; conectați celălalt cablu la borna corespunzătoare a bujiei (scoateți-o din bujie pentru acest test). Înlocuiți orice fir care prezintă o rezistență de peste 30.000 ohmi
Cum verificați lichidul de frână cu un multimetru?
Utilizați DMM (multimetrul digital) pentru a testa fluidul! Procedura este suficient de ușoară. Conectați cablul negativ al contorului la stâlpul negativ al bateriei și apoi introduceți cablul pozitiv al contorului în lichidul de frână evitând în același timp contactul cu rezervorul însuși
Cum testați un modul bujie incandescentă?
Pentru a testa bujii incandescente, pur și simplu conectați o lampă de testare de 12 volți la borna pozitivă a bateriei. Apoi deconectați firele de la fiecare bujie incandescentă și atingeți sonda luminii de testare la terminalul bujiei incandescente (nu cablajul)
Poți testa o bujie cu un multimetru?
Un contor Ohm, care face parte dintr-un multimetru, poate verifica numai o bujie pentru un scurtcircuit sau o defecțiune a rezistenței izolației. O bujie bună ar trebui să prezinte un circuit deschis între electrodul central și vârf. Cu toate acestea, doar pentru că electrozii citesc bine nu înseamnă că ștecherul este bun