Video: Ar trebui să fie tare furtunul superior al radiatorului când motorul este cald?
2024 Autor: Taylor Roberts | [email protected]. Modificat ultima dată: 2023-12-16 00:32
Efectuați un test de presare.
In timp ce motorul este cald după o unitate, strângeți furtunuri radiator , acordând o atenție deosebită zonelor în care furtun se îndoaie. A furtun radiator instare buna ar trebui să simți-te ferm, dar nu greu . A furtun radiator în stare proastă se simte foarte greu , spongios sau moale.
În mod corespunzător, ce înseamnă când furtunul radiatorului este greu?
furtunuri dure poate fi un semn al presiunii cilindrului care intră în sistemul de răcire din cauza garniturii de cap sau a fisurilor. The furtunuri sunt să presupunem că pentru a obține greu pe măsură ce motorul atinge temperatura de funcționare dar tu ar trebui să să le puteți strânge mai ales după o scurtă călătorie în care mașina a atins temperatura de funcționare.
În al doilea rând, de ce furtunul superior al radiatorului este fierbinte și cel inferior este rece? Lipsă Lichid de răcire în motorul lichid de răcire este încântat înăuntrul și în afara radiator de superior și furtunuri inferioare . Astfel, realizarea furtunul inferior al radiatorului să se încălzească. Se poate întâmpla ca mașina să scadă lichid de răcire și nu este capabil să ajungă la radiator inferior . Ca urmare, furtun inferior emite rece aer.
De asemenea, ar trebui ca radiatorul meu să fie fierbinte la atingere?
Topul ar trebui să fie la Fierbinte la atingere iar fundul ar trebui să fii mai rece. Verificați punctele reci care vor fi reci la atingere . Dacă găsiți puncte reci, aveți nevoie de un nou radiator . Cel mai bun mod de a verifica fluxul de lichid de răcire este să scoateți un furtun de încălzire, apoi să porniți mașină.
Ce cauzează umflarea furtunului radiatorului superior?
Există trei elemente principale cauzele Pentru o furtun a deveni umflat. Prima este prea multă presiune. In cele din urma, furtunuri poate deveni umflat atunci când este expus la căldură foarte mare. Dacă motorul dvs. s-a supraîncălzit (din cauza unui termostat blocat, lichid de răcire scăzut sau dintr-un alt motiv), este posibil ca lichidul de răcire supraîncălzit să umfla cel furtun.
Recomandat:
Capacul radiatorului ar trebui să fie fierbinte?
Da, devine prea fierbinte pentru a fi atins când este complet încălzit. Dacă sistemul de răcire funcționează corect, capacul radiatorului se va încălzi. De fapt, există trei (3) capace în mașinile SUA (vezi comentariul unei persoane din Germania)
Anteturile fac motorul mai tare?
Răspuns scurt: da, antetele vor face ca evacuarea să fie mai puternică
Când parcați în sus, anvelopele dvs. ar trebui să fie virate la stânga sau la dreapta?
Când parcați în sus, asigurați-vă că îndepărtați roțile de bordură sau spre stânga (dacă parcați pe o stradă cu 2 sensuri). Rulați înapoi frumos și încet până când partea din spate a anvelopei din față se sprijină ușor împotriva bordurii, folosind-o ca bloc
Cum pot să-mi fac motorul mai tare?
Cum îmi fac sunetul de evacuare mai puternic Înlocuiți toba de eșapament cu una concepută pentru a amplifica sunetul vehiculului dvs. Pachetele de sticlă, evacuările directe și modelele cu țevi drepte vor crește semnificativ producția de sunet peste o toba de eșapament. Adăugați un vârf de evacuare care amplifică sunetul. Măriți dimensiunea țevilor de eșapament cu un diametru de 1/2 inch până la 1 inch
Când mașina dvs. este la ralanti La ce RPM ar trebui să fie?
Pentru un motor de autoturism, turația de ralanti este de obicei între 600 și 1000 rpm. Pentru camioanele de sarcină medie și grea, este de aproximativ 600 rpm. Pentru multe motoare cu un singur cilindru pentru motociclete, turația la ralanti este setată între 1200 și 1500 rpm. Motoarele de motociclete cu doi cilindri sunt adesea setate în jurul valorii de 1000 rpm